车型：特斯拉Model Y后轮驱动版（标准续航版，2024款）

城市：上海

提车9个月，目前行驶里程20800公里。

官方CLTC续航：554公里

实际综合续航（春夏秋季）：400-420公里（空调正常使用）

冬季续航：350-400公里（开启暖风和座椅加热）

续航达成率：约85%-90%（以城市通勤为主）

表显满电续航：约435公里（Model Y后驱标续版是铅酸铁锂电池，所以日常充电至100%即可）

提车9个月了，上次超充站校准完成后续航只有433了

使用场景：

日常通勤单程40公里，主要行驶在上海中环和地面道路，早晚高峰会有一定拥堵。周末偶尔会去上海周边江苏、浙江的一些城市自驾游，高速行驶占比约40%。作为家用代步车，后排空间足够，后备箱装载能力不错，即使长途自驾游，对于两个人来说也是非常够用的。

实际续航表现：

城市通勤时的电耗大约13-14kWh/100km，每周需要充电1-2次（从100%用到20%）。高速行驶时（时速110km/h），电耗约15-16kWh/100km，连续行驶300公里左右需要就考虑补电了，电车都一样，在高速上行驶还是比较耗电的。冬季开启暖风后，续航会下降约20%，不过上海极端低温天气较少，整体影响有限。

充电成本：

我是没有安装家用充电桩的，但是好在小区里就有公共慢充充电桩，不分峰电和谷电时间，任何时间充电都是一元一度电，用到20%去充电的话，每次充满电约花费50元，虽然比不上家充划算，但是也在小区里，比出门去充电方便很多，而且偶尔慢充几次还是对电车电池比较好的。每逢节假日特斯拉官网推出超充卡的话我都会购买两张，一般是149元500公里的里程，但是实际使用下来发现一张卡一般都能充700公里左右，算下来差不多是1.5元一度，对特斯拉超充来说算是比较便宜的了，毕竟我在上海没见到过低于2元的超充。偶尔应急会使用第三方快充，一般是1.5-2元/度，应急补电30分钟可以充入30%-50%电量，花费约40-60元。

特斯拉超充

小区慢充桩

路边第三方快充

充电频率：

日常通勤模式下每周充电1-2次，周末不出门的话，都是在小区里充慢充。长途出行或者周末自驾游前会提前充满至100%，单程400公里以内的行程基本不需要中途补电。

标准续航版Model Y具有较高性价比，比长续航版更实惠，适合预算有限但又想选择特斯拉的消费者。作为上海城市通勤用车完全够用，充电也相当便利。江浙沪地区400公里以内的短途出行毫无压力。冬季使用时建议尽量停放在地库，冷启动时可以提前预热电池来优化续航表现。

对于纯市内通勤来说基本不会有续航焦虑，长途出行时建议提前规划好充电站点即可。