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车友们大家好，尽管小米 SU7上市已经差不多 2 个月时间，但热度依然不低。在最近的一次直播中，雷军透露小米 SU7 上市后仍在测试，希望跑完整个生命周期，结果登上热搜，被网友质疑将用户当小白鼠。那么事实到底是什么样的呢？一起来看看。 （视频来自 @红星资本局） 小米 SU7 上市后仍在测试？ 5 月 18 日，雷军驾驶小米 SU7 Pro 版进行 直播，一方面是想展示一下车辆的超长续航，另一方面此次也是小米城市 NOA 的直播首秀。直播中，雷军聊了很多话题，中间甚至因为被一辆白色轿车别车差点骂街。不过最令网友们感兴趣的还是雷军主动爆料了小米 SU7 仍在测试的消息。 ![]()
雷军表示：" 再告诉大家一个以前没有讲过的信息，（SU7）这个车队目前还在测试，我们希望把这一批车跑到 15 万、20 万公里，跑完整个生命周期，看看有没有什么问题，全部测试完可能会跑1100 万公里"。雷军还称以前的车厂没有任何一家公司投入过如此大规模的测试。![]()
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雷军可能是想展示小米对用户、对产品负责的态度，但却引发了网友对于车主成为小白鼠的担忧。有传统车企研发人员表示，雷军所说的全生命周期测试应该就是传统车企的地区性路试或全国道路测试，这类测试与台架或场地测试不同，使用场景和强度更接近用户的实际使用情况，测试里程通常在 15 万 -20 万公里不等。![]()
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但这类测试一般会在新车上市前完成，因此有观点认为，小米 SU7 尚未完成测试就开始交付，有将用户当小白鼠的嫌疑。有网友质疑 " 一款车连最基本的全生命周期路测都没跑完就敢上市开卖？"、" 这么做跟拿消费者当小白鼠有什么区别？" 而小米 SU7 交付后也是问题不断，包括疑似刹车失灵、疑似失去动力、智能驾驶故障、翼子板脱落等等，无疑加重了这种猜疑。![]()
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新车从研发到上市要经过哪些？车友们可能隔三差五会看到披着厚厚伪装的测试车，一款新车到这个阶段其实意味着已经离量产不远了。另外还有很多测试是我们看不到的，在新车外观设计阶段，工程师会不断进行风洞测试，在造型和风阻、风噪之间寻找平衡点等等。 ![]()
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安全也是十分重要的，车企在新车的研发阶段会进行内部的碰撞测试，验证新车的安全设计是否过关。还有NVH 测试，主要用来评估车辆对噪音和震动的隔绝能力。![]()
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然后就是耐久测试，也就是雷军说的 " 跑完整个生命周期 " 的测试，在这个过程中，车企通常采用三高标定测试来验证一款车的耐久性，即高温、高寒和高原测试，以此验证车辆系统在极端环境下是否能够正常运转。![]()
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此外还有密封性测试，主要测试车辆的密封性能，涉及到下雨天或者洗车是否会漏水、行驶时是否会漏风等问题。最常见的是淋雨试验，通过模拟梅雨季节连续下雨的情况，从车身的各个角度高强度密集喷水，目的是为了测试车辆在雨水环境下是否会产生降落渗透效应，电子系统是否正常，车身是否会生锈。![]()
还有一个很多人都不知道的测试——电磁兼容测试。一旦车辆受到强磁场干扰，电子设备有失灵的风险，属于严重的安全隐患。车企会把新车放在 EMC 电波暗室中进行测试，EMC 电波暗室可以很好地检测车辆电子设备对外界电磁辐射的抗干扰能力。![]()
再回到小米 SU7 上来，是否真的没有完成全部测试就上市销售了？查阅雷军的微博发现，上市前雷军曾发博称 "SU7 跑在全国各地，大家应该随处可见。实车路测，累计里程已超过 540 万公里"。雷军的另一条微博显示，小米 SU7 在上市前共投入了 576 辆测试车。以此计算，平均每辆小米 SU7 测试车行驶里程还不到 1 万公里，即便跑到 1100 万公里，平均每辆车也就行驶了 1.9 万公里。![]()
目前全球行驶里程最长的电车和油车虽然车企在上市前会做很多的测试，但不可能 100% 完全覆盖用户的使用场景和工况，那么全球行驶里程最长的电车和油车分别是哪一款呢？据媒体报道，目前全球行驶里程最长的电车是一台特斯拉 Model S P90。车主 2014 年购入，到今年 2 月刚好十年，行驶了1960000 公里，期间多次维修，目前使用的是第 4 块电池和第 14 个电机。 ![]()
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