2023年，欧博官网国内新能源汽车渗透率不断提高、自主品牌在慕尼黑车展上占据“C位”等，无一不证明着自主品牌在电动化领域已经收获成功，国内外消费者对待新能源汽车的态度也从早前的“抗拒”，变成了现在的“认可”，甚至是追捧。

然而，当新能源汽车快速攻占传统燃油车的市场份额时，不断被曝光的新能源汽车自燃事件，让新能源汽车的普及再次受到了制约。

据应急管理部门统计公布的最新数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%，平均每天就有8辆新能源汽车发生火灾（含自燃）。与此同时，在2022年世界动力电池大会上，孙金华教授表示：“新能源汽车起火概率，要高于燃油车”。   

那么新能源汽车起火的原因有哪些？我们接下来就来盘点一下。

一、碰撞起火，新能源汽车“脆弱”

电动汽车自燃的原因，主要包括两种，分别是“电失控”、“热失控”。

“热失控”指的是电池内部温度持续升高。导致电池出现热失控的原因有很多，例如电池材料的化学活性、电池管理软件故障、电芯或电池包遭遇外力破坏等。 

新能源汽车在行驶过程中发生碰撞后，容易导致电池包和电芯变形，从而引起电池短路出现“热失控”，是目前引起新能源汽车自燃频率高的原因之一。

2023年6月5日，上汽大众ID.4X沿沪杭高速驶出杭州收费站时，因碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。   

8月1日，在浙江义乌机场路，一辆蔚来ES8在行驶过程中撞向路柱，导致车辆起火。据通报，欧博该事故造成驾驶员死亡。

仅仅一周后，一辆特斯拉Model S在成都市二环高架路上，因撞上道路分岔路口隔离岛，随后车辆发生严重火灾并引起爆炸，驾驶员被困在燃烧的车内无法逃生，最终丧生。   

除了发生严重的碰撞以外，由于新能源汽车的动力电池组安装在底盘上，一旦与路面上的坚硬物体发生磕碰，也会出现起火。对比之下，传统燃油车有着天然的安全优势，只需要确保车辆发生碰撞后，油箱内的汽油不外泄起火。

这也是为什么新能源汽车起火概率高于传统燃油车。

为了解决电动汽车安全问题，2020年5月，工信部就发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，并于2021年1月1日正式实施。   

考虑到新能源汽车发展时间较短，想要提高车辆行驶安全性，丰富碰撞安全测试的场景是必不可少的。参考传统燃油车碰撞测试，多年构建的庞大交通事故数据库，为测试场景提供了有效的参考价值

二、车库停车易起火

经过对网上公开的新能源汽车起火事件进行统计，行驶中起火、碰撞起火等仅占据被公开起火事件的一半左右，另一半以上新能源汽车起火的场景处于静止状态，例如新能源汽车停放在地下停车库，夜间突发自燃。

1月27日早上7点左右，五华县城御景豪庭小区地下车库内，一辆奇瑞小蚂蚁出现自燃，且造成四台车辆出现不同程度受损。 

5月11日，吉利几何A在地下车库出现爆燃。据相关信息显示，当时车库内出现火焰且车底爆炸。

上述两起事件仅仅是部分案例，地下停车库可以说新能源汽车自燃事件发生的重灾区。记得在2022年，一起别墅地下车库起火案例，不仅造成多台车辆出现损伤，且导致了人员伤亡。  

尽管这些事件并未公布具体起火原因，但是结合业内人士的观点得知，地下车库如果信号不好，会导致车辆的电池云健康管理系统离线，车辆丧失对电池的监控和控制能力，无法为车主发出预警。

三、科学充电，满充风险高！

除了上述两项起火原因以外，新能源汽车在充电过程中出现起火也并不罕见。

6月11日、12日，广东省河源市和珠海市相继发生了两起新能源汽车充电自燃事件，所幸事故并没有造成人员伤亡。经了解后得知，新能源汽车充电起火的背后，与“电失控”有着紧密联系。   

不得不承认，热失控的原因有很多，但大多都是因为电池内部存在缺陷，或外界意外所导致的。与热失控不同，电失控往往是人为因素造成的。

举个例子，电池在充电过程中，如果电路控制系统还没有结束充电过程，那么有可能会导致电池过度充电，并产生电失控。

具体来看，电池充满时，还有自由锂离子可以迁移至负极，但是此时负极的石墨已经被填满，锂离子只能沉降在石墨外侧析出锂金属单质。随着锂金属单质的不断析出，将会形成枝晶，枝晶一旦刺穿正负极中间的薄膜，必然会引起热失控，最终出现电池自燃、爆炸。   

车企将“猛兽”困在“笼子”里

新能源汽车电池“自燃”犹如“洪水猛兽”，这并不是一个夸张的说法，因为电池一旦发生自燃，那么电池将在较短的时间内出现鼓起、爆炸，并产生大量有毒气体。

在这样的背景下，车企以及电池生产商都在不断强化电池安全的研发，主要分为两个方向——主动安全技术以及被动安全技术。

以被动安全为例，车企们会在动力电池的外部进行多层加固，从而保障电池安全。CTB技术便是其中的代表，该技术打破传统电池的结构，将电池融合在底盘中，加强整车刚度和抗扭能力，从而提高车辆的安全性。   

除了CTC技术以外，有车企为了避免电磁干扰出现信号丢失，还在电池系统的感应器之间加入了硬线连接。

从车企的一系列行为可以看出，新能源汽车电池安全问题已经得到重视，未来的新能源汽车安全性将会得到不断提升。

中国新能源汽车市场竞争愈发激烈、“淘汰赛”的持续，经不起市场考验的产品也将会陆续退出市场，具有实力、技术底蕴及负责任的车企被留下来，届时新能源汽车产品安全和质量也将得到进一步改善。