当年的丰田皇冠在中国消费者眼中是十足的高端豪华轿车，甚至有过一段时间面子效果超过奥迪A6，不仅拥有专属的丰田皇冠车标logo，造型设计也是以大气优雅为主，确实很适合老板或者高端商务人士的审美需求。然而第16代丰田皇冠彻底放飞自我，已经首批引进到中国市场销售的丰田皇冠sport cross版本起步预售价达到36.9万，高配四驱版本预售42.9万，价格定位显然还要对标奥迪A6L。

但是从产品的基调来看，16代丰田皇冠sport cross版本实在太年轻化了，就好像脱去了一身西装，突然变成了花里胡哨的一身杀马特非主流装扮。本来好好的一款轿车带来了跨界运动元素，车身侧面加上了大量的黑色防擦装饰，而且采用轿跑溜背车顶，如果再加上拼色车身涂装，根本就没有任何沉稳的感觉。

在最近广州国际车展上，又展示了第16代丰田皇冠sedan版本，这个版本相比杀马特跨界设计，明显就顺眼多了，还是给丰田皇冠穿上一身西装比较好看。该版本车头使用直瀑式进气中网，搭配了比较平实的矩阵大灯。车身侧面虽然也是轿跑风格车顶，但整体车身姿态比较低，而且轮毂辐条密集，营造出的效果属于沉稳大气类型。

全新sedan版本外观就更符合中年人审美，不过内饰和sport cross版本是一致的，都提供了目前比较主流的数字液晶仪表盘和悬浮导航大屏幕。方向盘正中间依然是辨识度很高的皇冠独立车标，全新电子档杆尺寸较小，造型风格有点像领克。

由于是进口的方式引进中国销售，所以第16代丰田皇冠并没有针对中国市场加强处理，车身尺寸只能算是比较标准的中型B级，面对奔驰宝马奥迪同价位产品的尺寸显然属于劣势，尤其轴距甚至不如丰田亚洲龙，所以本身40万左右的预售价就缺乏合理性。

不过还好全新丰田皇冠放弃了传统燃油动力，全系都搭载混动系统，虽然是不插电的混动，但综合性能表现和实际用车成本都是不错的，入门版本搭载2.5L发动机和电机，属于两驱版本，满足日常家用是没有任何问题的。

配置较强的版本采用了2.4T混动，综合输出功率255千瓦，官方给出了零百加速成绩非常乐观，能够达到5.8秒，这就可以称之为高性能水平。但是如果对比国产领域40万左右的新能源车，普遍已经可以跑进3.9秒之内，所以追求性能的话，丰田皇冠也处于劣势。

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