据新华社援引越南媒体报道，越南国会2月19日批准投资建设老街—河内—海防铁路项目。

根据越南政府提交的规划方案，该铁路主干线全长约390.9公里，3条支线长约27.9公里，途经越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。

据环球网报道，针对上述消息，在2月19日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆在回应外媒记者“中方对该项目有何评论”的提问时表示，去年以来，中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街—河内—海防标轨铁路可研，同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路的规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路的连接线工作。

越南交通运输部去年10月透露，越南有关部委和机构正在积极制定各项目并部署连接越南-中国的3条铁路线，包括：老街-河内-海防；谅山-河内；芒街-下龙-海防。

其中，老街-河内-海防铁路全长约380公里，轨距1435毫米，运输旅客和货物，客运列车速度约160公里/小时，货运列车约120公里/小时。

同年12月，越南政府总理范明政视察越南老街-河内-海防铁路项目时宣布，该铁路项目预计2025年底开工，2030年底竣工。他还强调，列车速度和轨距的设计必须确保与中国铁路同步对接，为确保中越铁路顺利连接，越方要在项目设计建造期间与中方保持密切配合。

据越南《人民报》报道，今年2月10日，在越南国会常委会第42次会议上，对老街-河内-海防铁路线项目的投资主张提出意见。

据越南政府的呈文，该项目的目标是建设现代、配套的新铁路线，旨在满足国内运输和国际联运需求，为促进经济社会快速可持续发展注入强劲动力，发挥老街-河内-海防经济走廊的优势，确保国内和国际铁路网络的有效对接，保障国防安全，促进融入国际进程，保护环境，应对气候变化，促进国家工业化现代化进程等。

政府建议国会对项目投资主张做出决定，起点为新老街站与中国河口北站之间的跨境铁路连接处，终点为历县码头。投资总额约达83.69亿美元。

经过讨论后，越南国会常委会同意上交越南第十五届国会第九次特别会议审议。越南国会主席陈青敏指出，该项目将为完善越南铁路交通网络，将北部山区与丘陵地区、红和平原等各大城市、工业区连接起来。

“老街-河内-海防”一线是越南“两廊一圈”倡议的重要组成部分。“两廊一圈”‌是指“昆明—老街—河内—海防—广宁”和“南宁—谅山—河内—海防—广宁”两个经济走廊以及环北部湾经济圈。这一概念由时任越南总理潘文凯2004年5月访华时提出，旨在通过经济合作促进中越两国的经济发展。近年来，中越两国多次提出推进共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架对接合作，更好服务国家发展，更多惠及两国人民。

越南媒体此前曾指出，老街-河内-海防铁路的建设有助于改善越南货运和促进区域间社会经济发展。越南《河内时报》称，该铁路项目将加强与越南北部最大港口海防的连通性，促进越南与中国的交通联系，以快速、便利和安全的方式满足越南的高质量运输需求。

中国是越南第一大贸易伙伴。据越南海关统计，2024年越对华货物进出口达2052亿美元，创两国双边贸易历史新高，较2023年增加333亿美元。中国成为越南第一个规模超2000亿美元的贸易伙伴。