面对包括新能源汽车在内的中国新能源产业的快速发展，一些西方国家表现出强烈的“焦虑感”。

　　5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

　　按照美国媒体的报道，拜登政府对中国发动了“绿色贸易战”。

　　对于美国政府再度挥舞贸易保护主义大棒，美国财经媒体彭博社的气候和能源领域专栏作家大卫·菲克林近日评论中指出，关税和胆怯让美国汽车制造企业陷入困境。

　　问题1：为什么来自美国的“官方保护”会遭到业内人士的反对

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　　全球化智库高级研究员 何伟文 ：

因为业内人士很清楚美国政府的做法完全是政治炒作，而非从经济出发，更不是为了新能源产业的发展。

按照美国相关贸易规定，进口份额不足3%，不具备采取保障措施的条件，中国电动汽车2023年占美国进口市场只有0.9%，远远低于3%这一数字，所以所谓“中国产品不公平竞争”完全是政治炒作。

美国民主党政府以此为政治炒作的由头，一个重要原因是通过打压中国来在大选之年加分，包括以此争取劳工群体的选票。

　　想要充当“保护者”的，不只是美国政府。

　　近日，欧盟委员会主席冯德莱恩再次宣称，欧盟需要对中国电动车采取措施，需要保护欧洲本土产业，若有需要，欧盟将充分使用贸易保护工具。

　　然而，对于这份“保护热情”，欧洲车企巨头也“不愿买账”。

　　宝马首席执行官齐普策近期表示，欧盟对中国电动车加征关税，是“搬起石头砸自己脚”。他直言，欧洲汽车行业“不需要保护”。

　　而相比宝马，奔驰首席执行官康林松说得更加直接，他说，“欧盟应该‘降低’而不是‘提高’对中国电动车的关税，因为竞争能够帮助欧洲汽车业提升竞争力。”

　　问题 2：为何欧盟委员会的“苦心”，欧洲车企也不“领情”？

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　　全球化智库高级研究员 何伟文 ：

欧盟相关做法是典型的“双重标准”。因为欧盟内部就有许多新能源补贴政策，其成员国更是对电动汽车有更多补贴方式。

欧洲企业的立场需要区分来看。目前欢迎竞争的主要是德国车企，它们都是在竞争中成长为世界巨头的，因此对电动汽车也是一样保持开放。而法国企业竞争力相对差，因此推动欧盟对中国电动汽车进行反补贴调查的也主要是法国企业。

应对之策：现在要做的就是积极推动与欧盟所有企业的合作，先把蛋糕做大，再来推动进一步的发展。

　　素材来源：环球资讯广播《新闻盘点》

　　主播：邱晓雨

　　记者：张晗