1静态要点解析

　　[汽车之家 ]  丰田品牌近些年在国内市场风生水起，除了带来了TNGA架构下的新车型外，也开始玩起了双车战略，广汽丰田汉兰达也在前两年迎来了它的孪生兄弟――一汽丰田皇冠陆放。它的到来能动摇汉兰达在市场上的地位吗？它的产品力真的与汉兰达完全一样吗？带着这些问题，开始这次的测试吧。

● 静态要点解析

　　此次的测试车是2022款 2.5L HEV四驱旗舰版，指导价35.28万元，确实算不上便宜。作为以皇冠为名的新产品，皇冠陆放在外形上与汉兰达区别不大，侧面和尾部几乎相同，唯有车头设计上有所区别，大皇冠标加上更激进的前脸设计，让它具备一定的辨识度。另外，皇冠陆放采用单边共两出的的排气形式，而汉兰达是隐藏式排气，这是能从尾部迅速辨别出两台车的方法。

皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版

厂商指导价

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　　内饰部分想必大家并不陌生，整体用料水平中规中矩，不具备太多亮点。车机系统达到了主流水准，第三方App、语音交互等功能都涵盖，但使用时仍有槽点，例如：冷启动后前两条语音交互的成功率较低、倒车影像画质较差等。方向盘上的塑料按键做工较差，如同按在一块橡皮泥上，毫无塑料按键应有的清脆感。整体来看，内饰仍旧是丰田一贯的风格，简单朴实又带了点粗糙。

2储物设计很出色

● 储物设计优秀

　　乘坐方面，皇冠陆放的表现同样可圈可点，身高172cm的体验者坐在第二排可获得十分富裕的空间，将第二排座椅调至腿部一拳余量的状态下，体验者在第三排腿部空间四指，头部基本无余量。第二排座椅宽大柔软舒适，调节范围也比较大，但第三排座椅座垫较低，乘坐舒适性并不理想，也算是7座SUV的通病了。

　　空间是皇冠陆放的一个优势，储物设计非常多，并且方便实用。中控台中间的储物格适合放手机、票据，而且不用担心行驶时会滑落。中央扶手箱采用滑盖设计，位置也相对靠前，拿取物品时很顺手。

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表
舒适性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
空间   12.00   8.80   (6.48)  
配置   7.00   5.70   (3.68)  
工艺质量   3.00   2.30   (1.93)  
人体工程   5.50   4.90   (2.55)  
儿童座椅   1.00   1.00   (0.66)  
车内噪音   1.50   1.50   (0.95)  
噪音感受   1.00   0.70   (0.53)  
总分   31.00   24.90   (16.78)  
AH-100 得分       20.00   (13.50)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  

3行驶感受很惊喜

● TNGA架构下 行驶质感有明显提升

　　车辆的动态标定是个非常复杂的科学，最终传递给驾驶者的也是综合结果，能够轻松舒适的驾驭便是最高评价。虽然绝对动力一般，但动力响应做的非常好，再加上抛弃了传统的变速箱结构，这台车做到了绝对平顺。油门和刹车踏板都非常易控，车身的俯仰控制非常好，在需要精确控制油门时也能给到很细腻的反馈。

　　转向手感的设定值得一说，尤其是随速增益，在60-100km/h这个速域，中心区小角度比欧洲车要轻一些，驾驶员调整时不费力不较劲，跑高速时更放松。底盘和隔音表现都没什么槽点，就不多说了。驾驶部分唯一一个让人想吐槽的还是发动机的噪音，无论低速还是高速，只要它介入并工作，噪音都是很影响体验的，这也是老生常谈的一个问题了。

　　这台顶配车型带有毫米波雷达和前视摄像头，具备L2级驾驶辅助功能，在高速路段我也体验了多次。首先，它的操作逻辑不算清晰，方向盘上的多功能按键需要多次尝试后才能掌握开闭逻辑，这一点不是很好。在激活驾驶辅助后，整体表现非常令人满意，车道保持功能识别很准确，并且可将车辆保持在车道中央。自适应巡航的加速和刹车动作都很线性，当遇到前车减速时，也可以较早的识别出前车动作。整体来讲，驾驶辅助是比较可靠且稳定的，能够给人信心。

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表
智能化评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
主动安全   5.50   5.50   (3.43)  
多媒体系统   3.50   2.50   (2.79)  
总分   9.00   8.00   (6.22)  
AH-100 得分       17.80   (13.80)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%）  

4油耗太惊喜

● 加速测试

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● 油耗测试

　　油耗表现是丰田THS混动系统的最大优势之一，对于皇冠陆放这个吨位的车型而言，我们测得综合油耗仅有5.7L/100km，且加注92号汽油即可。对于油价较高的当下而言，这套混动系统在后期用车成本上有着明显优势。

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表
经济性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
质保与售价   5.00   1.90   (2.06)  
环保   6.00   5.00   (3.63)  
总分   11.00   6.90   (5.69)  
AH-100 得分       8.82   (7.28)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%）  

● 刹车测试

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　　丰田车的刹车表现一直都难用优秀来形容，即便是售价超过35万元的皇冠陆放也不例外。刹车初段脚感稍软，但整体表现算得上线性均匀，这套横滨轮胎的抓地力非常一般，最终刹车成绩为40.63米，差强人意。

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表
安全性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
刹车   5.00   2.60   (3.33)  
电子辅助   2.00   1.70   (1.92)  
视野   1.00   1.00   (0.93)  
气囊数量   1.00   0.90   (0.83)  
总分   9.00   6.20   (7.01)  
AH-100 得分       11.04   (12.48)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%）  

● 噪音测试

　　在隔音方面，皇冠陆放怠速时的噪音非常低，原因是此时发动机停机。行驶起来后，整车的隔音水平中规中矩，没惊喜也并不差，但发动机介入后噪音确实偏大。在120km/h时，噪音值小幅超过了汽车之家推荐值，此时的风噪起来了，对隔音有一定影响。

5场地越野不适合它

● 麋鹿测试

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　　得益于TNGA架构的帮助，即便车身侧倾很大，但仍保留了一定的操控性。不过，ESC的标定很有意思，在进入B区后前轮发生抱死，即便车手向右打方向，车辆没有任何转向动作，必须等车速降至40km/h之后才恢复转向，也就是说，有一小段时间车辆处在失控状态。在姊妹车型汉兰达上并没有出现这一情况，说明两台车的标定不一样。作为整体标定的一部分，皇冠陆放和汉兰达的轮胎型号是不一样的，这可能是根源所在。而皇冠陆放的这种标定方式是通过前轮抱死来泄力，目的是防止极限状态下尾部滑动，从而导致车辆失控。再来说说这台车的优点，作为一台体重超过两吨的SUV，它的转向手感很不错，重心转移的叠加没有传递给驾驶员，对于家用SUV来说是一件好事，否则较重的车身加方向盘力反馈很容易误伤手臂。最终，皇冠陆放的最高通过速度为69.7km/h。

● 四驱系统及滑轮组测试

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　　丰田的E-FOUR四驱系统是由电机单独驱动后轮的，后电机最大功率仅有54马力，最大扭矩121牛・米，实在有限。在单前轮和单后轮有附着力的测试项目中，能感觉到限滑系统的工作，也能感受到有附着力的车轮在输出扭矩，但扭矩输出比较弱，不足以脱困，挑战失败。双前轮双后轮的项目里，皇冠陆放能过，但过程并不算十分轻松。同时，交叉轴项目中的表现还不错，整体来说，符合丰田混动车型的一贯表现。

● 场地越野测试

　　来到越野场地，让我们看看皇冠陆放的实地越野表现。在我们以往的测试中，四驱SUV爬不上36°坡的并不多，皇冠陆放是其中一个。在爬坡时更依赖轮胎抓地力和后轮的扭矩输出，而丰田E-FOUR四驱系统的后轮输出较低，因此无法通过，42°坡就更没戏了。

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　　在蝴蝶谷和连续炮弹坑两个项目中，皇冠陆放都出现了明显的托底，以失败告终。侧倾坡的表现中规中矩，由于受到轮胎附着力限制，所以车辆在坡道上一直处于慢慢滑落的状态，驾驶者需要向右带一些方向。相比其它车型，皇冠陆放向右转动方向的角度略大一些。最后来看看30cm的涉水项目，皇冠陆放底大边离地间隙为30cm，基本与涉水深度持平。整个过程表现稳健，完成测试后车内也未发现进水现象，整体表现良好。

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表
动态评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
发动机   8.00   5.10   (4.87)  
变速箱   5.00   5.00   (4.22)  
转向   3.00   2.40   (2.31)  
传动   2.00   1.70   (1.80)  
行驶稳定性   4.00   2.60   (2.91)  
行驶舒适性   3.00   2.50   (1.99)  
四驱系统   5.00   3.00   (2.58)  
车身参数   3.00   1.00   (0.88)  
越野场地主观评价   3.00   1.50   (1.39)  
牵引力   2.50   0.00   (1.33)  
越野配置   1.50   0.30   (0.66)  
总分   40.00   25.10   (24.96)  
AH-100 得分       15.75   (15.50)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  

● 总结

　　毫无疑问，TNGA架构下的皇冠陆放绝对是一台家用好车，除了做工上有些瑕疵外，在实用性和经济性上的表现非常抢眼。如果您预算足够，且对空间有一定需求的话，我是十分推荐这台车的。我们走访了北京的多家4S店，目前行情稳定，无需加价也没有优惠，中高配车型现车充足，白色车漆需要加两千元。

　　当然，也有人会问：皇冠陆放和汉兰达应该如何选择。从厂商政策和定价来说，同配置车型皇冠陆放要贵上几千元，除了多几项配置外，还提供更长的整车质保时间及四年或10万公里的免费基础保养，看起来似乎更有吸引力一些。不过，汉兰达的认知度是皇冠陆放不能比的，这也直接影响二手车的保值率。综上所述，您会如何选择呢？欢迎在评论区告诉我。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 刘赛）

丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表
舒适性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
空间   12.00   8.80   (6.48)  
配置   7.00   5.70   (3.68)  
工艺质量   3.00   2.30   (1.93)  
人体工程   5.50   4.90   (2.55)  
儿童座椅   1.00   1.00   (0.66)  
车内噪音   1.50   1.50   (0.95)  
噪音感受   1.00   0.70   (0.53)  
总分   31.00   24.90   (16.78)  
AH-100 得分       20.00   (13.50)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  
动态评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
发动机   8.00   5.10   (4.87)  
变速箱   5.00   5.00   (4.22)  
转向   3.00   2.40   (2.31)  
传动   2.00   1.70   (1.80)  
行驶稳定性   4.00   2.60   (2.91)  
行驶舒适性   3.00   2.50   (1.99)  
四驱系统   5.00   3.00   (2.58)  
车身参数   3.00   1.00   (0.88)  
越野场地主观评价   3.00   1.50   (1.39)  
牵引力   2.50   0.00   (1.33)  
越野配置   1.50   0.30   (0.66)  
总分   40.00   25.10   (24.96)  
AH-100 得分       15.75   (15.50)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  
安全性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
刹车   5.00   2.60   (3.33)  
电子辅助   2.00   1.70   (1.92)  
视野   1.00   1.00   (0.93)  
气囊数量   1.00   0.90   (0.83)  
总分   9.00   6.20   (7.01)  
AH-100 得分       11.04   (12.48)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%）  
经济性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
质保与售价   5.00   1.90   (2.06)  
环保   6.00   5.00   (3.63)  
总分   11.00   6.90   (5.69)  
AH-100 得分       8.82   (7.28)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%）  
智能化评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
主动安全   5.50   5.50   (3.43)  
多媒体系统   3.50   2.50   (2.79)  
总分   9.00   8.00   (6.22)  
AH-100 得分       17.80   (13.80)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%）  
AH100总得分   100   73.41   ( 62.56)  

6车型参数配置

车型图片